投资界报道，打车APP最近过了把好莱坞大咖的瘾，狠狠地火了一把。它的“火”来自于互联网创业圈、投资界，跨界至乘客、司机，甚至了惊动了有关部门。

　　瞄准出租车市场需求：从草根当上了王子

　　社科院发布的2012年公共服务蓝皮书显示，53.77%的人打车需要等10分钟以上;另一方面，出租车的空驶率非常高，有时甚至能达到40%。这就出现了要打车的人，满足不了需求;出租司机却耗着油，开着空车满大街“遛起了弯”。

　　于是，精于创业的创业家顺势推出打车APP。相关数据显示，截止到2013年5月7日，安卓平台上11家主流应用商店的打车类软件客户端总体下载量已超过百万，用户主要集中在北上广等一线城市。

　　一位司机师傅表示，打车软件整合了用户和司机的需求，降低出租车空载率，给自己带来很多客源，非常受益。乘客张女士说，“电话叫车需要经过客服中心调度，最少也要等上10分钟，而打车软件叫车可以直接和出租司机对话，一般3分钟就搞定了。”

　　打车APP得到了司机、乘客双向肯定。随后，它也从草根华丽转身跳至王子圈子。

　　嘀嘀打车，2013年4月25日获腾讯产业共赢基金2500万美元B轮投资;快的打车，2013年4月10日获阿里资本A轮100万美元投资;打车小秘，2013年4月25日易到用车网宣布获得宽带资本B轮融资1500万美元，其主要用于打车小秘上。

　　打车APP成了风投新的爱妃。

　　民间打车软件遇挫 96106打车悄然上线

　　好景不长。打车APP成了监管部门严控的重要对象。

　　5月22日，深圳市交通运输委员会下发《关于加强手机召车软件监管的通知》，要求各企业“立即开展自查自纠，全面排查驾驶员队伍，对已经安装手机召车软件的驾驶员必须责令卸载，不得继续使用。如果有继续安装使用的，将按不诚信经营记入驾驶员档案，并列入量化考评”。5月7日，北京市交通委员会颁布了《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》，对打车软件进行规范和清理。此外，南京、武汉等地也先后叫停打车软件。

　　一时间打车APP处于水深火热之中。

　　对于交通部门出台的相关条例，“加价”成为其中主要诱因，对此民间打车APP发出了声音。

　　打车小秘品牌公关总监胡绪雷认为，加价功能是调节目前打车难的市场机制，是部分提高打车成功率的一种方式而已，并不是唯一，对打车难的市场也起不到决定性作用。因为几家打车应用的这部分订单不会超过20%。

　　摇摇招车CEO王炜建说，“加价这个事情明确要禁止的。首先我们要取消加价，然后另外信息共享，订单和其它整个运营信息，会跟相关的行业管理部门来共享。同北京监管部门谈的比较融洽的，至于深圳那边（政府扶国企背景的打车APP公司）也是传闻，只要是合法注册的也是公司，你不能说它是什么背景的。”

　　嘀嘀打车的CEO程维则表示，“大家看到新兴的、颠覆式的创业公司，应该鼓励多于批判，而不是一致唱衰。等规范出来后，只要有明确不能加价的规定出来，我们就会取消。”

　　虽然民间打车APP遭叫停，但是据一业内人士表示，深圳那边的状况没有那么糟糕，并不影响他们所占的市场份额。

　　正值众人将注意力集中在民间打车APP上时，有消息传出政府将建打车平台。

　　公开资料显示，2010年，深圳市交委曾提出要统一全市出租车电召平台，但3年过去了，未见身影。在颁布禁令后，深圳市交管局副局长俞力表示，统一平台有望年内上线，市面上已有的打车App，如果修改后符合规定标准，也会被纳入平台。

　　北京市交通委主任刘小明也曾明确表示，目前的打车软件都是市场行为，将对打车软件进行规范并制定相应标准。如果这些软件符合标准和服务规范，就可以继续运作。

　　近日投资界注意到，一款自称为 “96106打车”的APP悄然上线，目前尚不得知该款应用是否为北京市政府官方授权的打车软件。从“96106打车”应用介绍信息得知，该款应用上线于5月30日，是奇华通讯与智易达联合推出的北京统一打车平台和官方手机打车应用。

　　互联网巨头高调进军市场 投资与合作双管齐下

　　打车软件很忙，一遍是被叫停，一遍是互联网巨头“拔刀相助”。

　　5月29日，支付宝宣布与快的打车达成战略合作，表示将为其提供创新的支付方案及信用体系;同一天，嘀嘀打车宣布与去哪儿网达成战略合作，将在后者移动App里置入机场预约打车功能;同一天，百度在移动互联网产品开放日公开表示，正在为主流打车App提供LBS开放平台的定位、地图等服务。

　　此外，据可查询的资料显示，嘀嘀打车和快的打车在今年4月时候已分别获腾讯产业共赢基金、阿里资本2500万美元和100万美元投资。

　　而巨头的资本加入让打车APP的市场更有看头了。

　　民间打车APP的未来将会如何？政府是否会上线官方软件占领？互联网巨头的介入是否会将草根王子扶正？一系列的问题等待事实给予答案。